Informa: Diari AVUI

La tuneladora és considerada el mètode més segur d'excavar túnels en zona urbana, però tampoc estalvia molèsties i ensurts. A Santa Coloma de Gramenet i Badalona les obres de la línia 9 del metro han provocat fissures almenys en 94 habitatges i locals, segons reconeix el departament de Política Territorial i Obres Públiques, que aquesta mateixa setmana està enviant cartes als afectats per comunicar-los que se'ls repararan els desperfectes amb càrrec a les empreses constructores.

Les obres de la línia 9 del metro van començar el 2002 des de Can Zam (Santa Coloma) i Gorg (Badalona). Des d'aleshores els punts d'atenció al client instal·lats per compte de les constructores han recollit 153 queixes de veïns, 38 de les quals han estat rebutjades pels tècnics i 27 estan en estudi o bé es consideren dubtoses, segons el resum ofert pel conseller Joaquim Nadal en resposta a una pregunta parlamentària del diputat de CiU Josep Rull.
De les 94 reclamacions per danys en què s'ha verificat que l'origen era el metro, el paquet més gruixut, de 65, correspon a afectats pels pous de les estacions de Singuerlín i Església, que s'han obert molt arran dels edificis. Un segon grup de 13 denúncies acceptades fan referència a fissures -poc importants, segons fonts del departament- provocades per les vibracions de la tuneladora de roca a mesura que ha anat avançant sota els blocs d'habitatges de Santa Coloma (ara és a la zona de Santa Rosa). I unes 16 queixes més obeeixen a esquerdes provocades per l'altra tuneladora, la de terra, al terme de Badalona.

Si bé el conseller assegura en la seva resposta (datada el 28 de febrer) que "s'estan enviant cartes per anunciar la reparació immediata de les fissures", fonts del seu departament van puntualitzar que les cartes s'han enviat aquesta setmana i que els veïns més propers a les estacions hauran d'esperar que es completin les obres als pous. La intenció és no haver de tornar a tapar les esquerdes si se'n produeixen més, encara que en molts casos fa entre un i dos anys que es van detectar.

La mateixa tuneladora de Badalona és la que va ocasionar fissures als habitatges del Bon Pastor, a Barcelona, per on va passar l'estiu passat abans de quedar encallada sota el carrer Sant Adrià a causa d'un desgast prematur del capçal. Les cases del Bon Pastor ja estan totes reparades, segons afirma Nadal.

Injeccions de compensació

Fonts coneixedores de les obres de la línia 9 van explicar que durant la perforació dels túnels s'han registrat moviments del terreny "inevitables en qualsevol excavació", encara que van precisar que la direcció d'obra i GISA han adoptat una actitud "molt conservadora" davant qualsevol indici d'assentament. En concret, s'ha hagut de recórrer a injeccions de formigó per formar pantalles entre la tuneladora i els fonaments en llocs com ara el carrer Salvador Seguí de Badalona i, en altres punts, a injeccions de compensació del moviment cap avall del túnel.
Si bé part de la línia 9 havia d'entrar en servei el 2006, la revisió dels projectes imposada després de l'accident del Carmel fa preveure que patirà "un endarreriment encara no computable", segons Nadal.